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  <dc:title xml:lang="deu">Verkehrswege und Verkehrsströme : „Erreichbarkeit“ als Konzept einer Geschichte der  Mobilitätsbeziehungen zwischen Metropole und  Umland</dc:title>
  <dc:source xml:lang="deu">Studien und Forschungen aus dem NÖ Institut für Landeskunde</dc:source>
  <dc:creator>Bernd Kreuzer</dc:creator>
  <dc:subject xml:lang="deu">Stadtgeschichte</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">ÖFOS 2012 -- SOZIALWISSENSCHAFTEN (5) -- Humangeographie, Regionale Geographie, Raumplanung (507) -- Humangeographie, Regionale Geographie, Raumplanung (5070) -- Stadtgeschichte (507021)</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Zeitgeschichte</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">ÖFOS 2012 -- GEISTESWISSENSCHAFTEN (6) -- Geschichte, Archäologie (601) -- Geschichte, Archäologie (6010) -- Zeitgeschichte (601022)</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Mobilitätsforschung</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">ÖFOS 2012 -- SOZIALWISSENSCHAFTEN (5) -- Humangeographie, Regionale Geographie, Raumplanung (507) -- Humangeographie, Regionale Geographie, Raumplanung (5070) -- Mobilitätsforschung (507030)</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Wien</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Niederösterreich</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Stadt-Land-Beziehungen</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Region</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Hauptstadt</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Alltagsgeschichte</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Mobilität</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Verkehrswege</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="deu">Suburbanisierung</dc:subject>
  <dc:rights>http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/</dc:rights>
  <dc:identifier>doi:10.52035/noil.2022.stuf77.09</dc:identifier>
  <dc:identifier>978-3-903127-37-1</dc:identifier>
  <dc:type xml:lang="ita">Documento PDF</dc:type>
  <dc:type xml:lang="ita">Articolo scientifico</dc:type>
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  <dc:description xml:lang="deu">Die Verkehrsverhältnisse zwischen der Großstadt Wien und dem umliegenden Bundesland Niederösterreich erfuhren im 20. Jahrhundert einen grundlegenden Wandel. Die den Verkehrsströmen zugrundeliegende Verkehrsinfrastruktur zeichnet sich durch eine sehr hohe Beständigkeit und Kontinuität aus, die demnach enorme Pfadabhängigkeiten barg und birgt; sie unterlag jedoch auch bemerkenswerten Umbrüchen und Ausbau- wie auch Innovationsschüben insbesondere im Straßenverkehr, die wiederum Voraussetzung für den Prozess der Suburbanisierung waren. Das hier angewandte, aus den Raum- und Verkehrswissenschaften entlehnte Konzept der „Erreichbarkeit“ bietet neue Perspektiven in der Analyse des Beziehungsgeflechts zwischen Wien und Niederösterreich, um die Folgen dieser „Revolutionen der Erreichbarkeit“ besser verstehen zu können.</dc:description>
  <dc:language>deu</dc:language>
  <dc:date>2022</dc:date>
  <dc:publisher>NÖ Institut für Landeskunde</dc:publisher>
  <dc:subject xml:lang="eng">Urban history</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="eng">ÖFOS 2012 -- SOCIAL SCIENCES (5) -- Human Geography, Regional Geography, Regional Planning (507) -- Human Geography, Regional Geography, Regional Planning (5070) -- Urban history (507021)</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="eng">Contemporary history</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="eng">ÖFOS 2012 -- HUMANITIES (6) -- History, Archaeology (601) -- History, Archaeology (6010) -- Contemporary history (601022)</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="eng">Mobility research</dc:subject>
  <dc:subject xml:lang="eng">ÖFOS 2012 -- SOCIAL SCIENCES (5) -- Human Geography, Regional Geography, Regional Planning (507) -- Human Geography, Regional Geography, Regional Planning (5070) -- Mobility research (507030)</dc:subject>
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  <dc:type xml:lang="eng">journal article</dc:type>
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  <dc:type xml:lang="deu">Wissenschaftlicher Artikel</dc:type>
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